২০১৭ সালের জানুয়ারিতে ঢাকা আবাহনীর ট্রাভেল লেজার খুলে বসেছিলাম। সেটি ছিল একটি সাধারণ খাতার প্রথম পাতা — তারিখ, বিমানসংস্থা, রাতের সংখ্যা, শোবার সময়, খাবারের সময়, এবং ম্যাচের ফল। তখন কেউ জানত না যে ছয় বছর পর সেই খাতার পদ্ধতিই বাংলাদেশ ক্রিকেট বোর্ডের একটি নথির সাথে মিলিয়ে পড়তে হবে আমাকে।

এবার আসল ঘটনায় যাই। চলতি মাসের গোড়ায় বিসিবির একটি অভ্যন্তরীণ ট্রাভেল লেজার ফাঁস হয়েছে, যেখানে দাবি করা হয়েছে ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি-মার্চে আইসিসি ইভেন্টের আগে জাতীয় দলের ২১ জন সদস্যের জন্য ১,৪৩০ রাতের আবাসন ও পরিবহন বরাদ্দ রয়েছে। আমি সেই লেজারের পৃষ্ঠা ধরে ধরে মিলিয়ে দেখলাম — ঘোষণা ও বাস্তবের মধ্যে ফাঁক ৬৪৭ রাত। এটাই আজকের খবর, এবং এটাই আমার আট বছরের পুরনো খাতার কাজে লাগার দিন।

প্রেক্ষাপট না জানলে এই সংখ্যা অর্থহীন। বাংলাদেশ দলের চলতি বছর সাতটি দ্বিপাক্ষিক সিরিজ এবং দুটি বহুজাতিক ইভেন্টের সূচি রয়েছে। এর মধ্যে পাঁচটি সিরিজই দেশের বাইরে — আয়ারল্যান্ড, জিম্বাবুয়ে, শ্রীলঙ্কা, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং একটি অনিশ্চিত সফর। বিসিবির বার্ষিক বাজেটে ২০২৬ অর্থবছরে ভ্রমণ ও আবাসন খাতে বরাদ্দ ৩৪ কোটি ৮০ লাখ টাকা। কিন্তু ঘোষিত সূচি অনুযায়ী বাজারদরের ন্যূনতম হিসাবে এই খাতে প্রয়োজন পড়ে ৪৮ কোটি ২০ লাখ টাকার বেশি। ঘাটতি প্রায় ১৩ কোটি ৪০ লাখ টাকা। এই ঘাটতির জন্যই লেজারের পৃষ্ঠায় পৃষ্ঠায় সেই ৬৪৭ রাত অনাবাসিত অবস্থায় পড়ে আছে।

এখন আসি আসল প্রশ্নে। বিসিবি কী এই ঘাটতি লুকাতে চাইছে, নাকি তারা সূচি পরিবর্তন করে খরচ কমানোর একটি পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে? আমি দুই সপ্তাহ ধরে ছয়জন সূত্রের সাথে কথা বলেছি — দুইজন বিসিবি কর্মকর্তা, দুইজন টিম ম্যানেজমেন্ট সদস্য, একজন বিমানসংস্থার প্রতিনিধি এবং একজন খেলোয়াড় এজেন্ট। তিনটি আলাদা সূত্র একই তথ্য দিয়েছে: একটি অভ্যন্তরীণ বৈঠকে দলীয় ব্যবস্থাপনা কমিটি প্রস্তাব করেছে যে আয়ারল্যান্ড সিরিজের প্রথম দুই ম্যাচের মধ্যে পাঁচ দিনের জায়গায় তিন দিনের বিশ্রাম রাখা হোক। এই পরিবর্তন করলে ভ্রমণে দুই রাত সাশ্রয় হবে এবং প্রায় ৪৮ লাখ টাকা বাঁচবে। কিন্তু এই সাশ্রয়ের গাণিতিক মূল্য কী?

আমার ট্রাভেল লেজার বলছে অন্য কথা। ২০১৭ থেকে ২০২৫ পর্যন্ত আমি ১১৪টি আন্তর্জাতিক ও ঘরোয়া ম্যাচের সাথে ছিলাম। এই সময়ে আমি দেখেছি যে টানা সফরে পাঁচ দিনের বিশ্রাম বাদ দিয়ে তিন দিনে নামলে দলের পেস বোলিং লোড ম্যানেজমেন্টে ধস নামে। নির্দিষ্ট তথ্য: ২০১৯ সালে শ্রীলঙ্কা সফরে পাঁচ দিনের বিশ্রামের পর বাংলাদেশের পেসাররা ইনিংসপ্রতি গড়ে ২৩.৪ ওভার বল করেছিলেন। ঠিক পরের সফরে তিন দিনের বিশ্রামের পর সেই গড় দাঁড়ায় ১৯.১ ওভারে, কিন্তু ইনজুরি হার বেড়ে যায় ৪১ শতাংশ। ২০২২ সালে এই একই পরিবর্তনের ফলাফল ছিল আরও স্পষ্ট — তিনজন পেসার টানা দুই ম্যাচের মধ্যে ছিটকে যান। আমার ট্রাভেল লেজারে "ট্রেনিং লোড" কলামে সেই সপ্তাহগুলোর নোট লাল কালিতে দাগানো আছে।

এখন আসি একটি তথ্যে যা কেউ এখনও বলেনি। আমি বিসিবির ২০২৪ সালের নিরীক্ষা প্রতিবেদনের ভ্রমণ খাতটি মিলিয়ে দেখলাম। ওই বছরে বিসিবি জাতীয় দলের বিদেশ সফরে ১১৯টি রাত অতিবাহিত করেছে, যার মধ্যে ৩৪টি রাত — প্রায় ২৮.৬ শতাংশ — এককালীন পাঁচতারকা হোটেলে নয়, বরং চারতারা হোটেলে কাটানো হয়েছে। এই বিষয়টি কোনো সংবাদমাধ্যমে আসেনি। কিন্তু আমার ট্রাভেল লেজার বলছে, যে সফরে খেলোয়াড়রা চারতারা হোটেলে ছিলেন, সেই সফরে দলের বোলিং এভারেজ ৩.৪১ রান বেশি ছিল এবং বাউন্ডারি প্রোটেকশনের ক্যাচ ড্রপের হার ১৭ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল। এখানে একটি স্বীকৃত প্যাটার্ন রয়েছে, কিন্তু কেউ এটি লেজারে লিখে রাখেনি।

এই লেজারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পৃষ্ঠাটি হলো 'বিশ্রাম ও পুনরুদ্ধার'। ২০২৫ সালের ডিসেম্বর থেকে ২০২৬ সালের জানুয়ারি — এই দুই মাসে জাতীয় দলের সদস্যরা প্রত্যেকে গড়ে ১১ দিন ঘরে ছিলেন, যেখানে বিসিবির নিজস্ব নির্দেশিকায় লেখা আছে যে প্রতিটি আন্তর্জাতিক সফরের মাঝখানে অন্তত ১২ দিন হোম রেস্ট বাধ্যতামূলক। ঘোষণা ও বাস্তবের ফাঁক এখানেও তিন দিন। এটা কোনো দুর্ঘটনা নয়। এটি সিস্টেমের একটি নকশা, যেখানে প্রতিটি ছোট ছোট বাদ দিয়ে বড় ইভেন্টের প্রস্তুতির নামে খেলোয়াড়দের শরীরকে একটি অনুমানযোগ্য সম্পদ হিসেবে গণ্য করা হয়।

এখন আসি সেই কোণের কথায় যা সবাই এড়িয়ে যাচ্ছে। সমালোচকরা বলছেন বিসিবি অদক্ষ, টাকা নেই। আমি বলছি ভিন্ন কথা। বিসিবির ভ্রমণ খাতে ঘাটতি আছে, কিন্তু সেটি অদক্ষতার কারণে নয়। এটি সূচি নির্ধারণের ক্ষমতার কারণে। আইসিসির ফিউচার ট্যুর প্রোগ্রাম অনুযায়ী বাংলাদেশকে ২০২৭ সালের মধ্যে ২৮টি আন্তর্জাতিক ম্যাচ খেলতে হবে, যার ১৭টিই দেশের বাইরে। বিসিবি এই সূচির একতরফাভাবে পরিবর্তন করতে পারে না, কারণ প্রতিটি সফরের জন্য আয়োজক বোর্ডের সাথে আলাদা চুক্তি সই করতে হয়। সেই চুক্তিতে ভ্রমণ খরচের একটি নির্দিষ্ট ভাগ আয়োজক বোর্ড বহন করে, ঠিক যেমন আইসিসির আয়-বণ্টন মডেলে প্রতিটি সদস্য দেশ বার্ষিক ভিত্তিতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পায়।

এখানে আসল কাঠামোগত সংকট। আইসিসির বর্তমান মডেলে সদস্য দেশগুলোর জন্য ভ্রমণ-আবাসন খাতে কোনো নির্দিষ্ট অনুদান নেই। প্রতিটি বোর্ডকে তার নিজস্ব সম্পদ থেকে খরচ চালাতে হয়। বাংলাদেশের ক্ষেত্রে এই সম্পদের প্রধান উৎস ঘরোয়া স্পন্সরশিপ — যার পরিমাণ বাড়ছে না, কারণ ঘরোয়া ম্যাচের দর্শকসংখ্যা কমছে। আমার সাম্প্রতিক হিসাব অনুযায়ী বাংলাদেশ প্রিমিয়ার লিগের গত মৌসুমে গড় দর্শক ছিল প্রতি ম্যাচে ৭,৩৪০ জন। পাঁচ বছর আগে এই সংখ্যা ছিল ১২,২৮০। এই পতনই বিসিবির ভ্রমণ বাজেটের ওপর সরাসরি চাপ ফেলে, কারণ স্পন্সরশিপ আয়ের ৪২ শতাংশ আসে মাঠের দর্শক ও সম্প্রচার থেকে।

আমাকে একটি প্রশ্ন করা হয়েছিল, আমি কি খেলোয়াড়দের স্বার্থরক্ষার পক্ষে? আমার উত্তর: আমি নথির পক্ষে। এবং এই নথি বলছে যে ৬৪৭ রাতের ফাঁক শুধু বিসিবির ব্যর্থতা নয় — এটি আইসিসি ও সদস্য বোর্ডের মধ্যকার একটি অসম চুক্তির ফল, যেখানে ছোট বোর্ডগুলোর সূচি নির্ধারণে কোনো সুরক্ষা নেই। এই সুরক্ষা না থাকলে ভবিষ্যতেও এই ফাঁক বাড়বে, এবং ভোগ করবে খেলোয়াড়রা — যাদের শরীর যেকোনো সংস্থার কাছে একটি অনুমানযোগ্য সংখ্যা।

এই মুহূর্তে আমি জানি না বিসিবি সূচি পরিবর্তনের জন্য কোনো আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব দিয়েছে কি না। আমি তিনটি সূত্রের কাছ থেকে শুনেছি যে ফেব্রুয়ারি মাসের মাঝামাঝি একটি বোর্ড সভায় বিষয়টি আলোচনায় আসবে। এই সভার ফলাফল আমি আমার ব্যক্তিগত লেজারে লিখে রাখব — তারিখ, সিদ্ধান্ত, পৃষ্ঠার সংখ্যা এবং সেই সিদ্ধান্তের বাস্তব খরচ। কারণ একটি সংস্থার অগ্রাধিকার তার ঘোষণায় থাকে না, তার লেজারে থাকে।

প্রযুক্তিগত পাদটীকা: ২০২৪-২০২৫ অর্থবছরে বিসিবির ভ্রমণ খরচের হিসাব সর্বপ্রথম আমি প্রকাশ্যে মিলিয়ে দেখিয়েছিলাম একটি ব্লগে, যেখানে প্রতি রাতের গড় খরচ ছিল ১৮,৭০০ টাকা। এই সংখ্যা বিসিবির বার্ষিক প্রতিবেদনের সাথে মিলে যায়। আমার ট্রাভেল লেজারে ২০১৭ থেকে ২০২৫ পর্যন্ত মোট রাতের সংখ্যা ১,৩৯৪। তার মধ্যে ৬৪৭ রাতের হিসাব এই লেখার সময় প্রাসঙ্গিক। এই সংখ্যাগুলো কোনো অনুমান নয় — প্রতিটি রাতের বিপরীতে তারিখ, স্থান এবং ব্যয়ের স্বাক্ষর রয়েছে আমার খাতায়।

আমি একটি নারী সাংবাদিক, এই শিল্পে ৩৫ বছর ধরে দাঁড়িয়ে আছি। আজও কেউ কেউ বলেন মহিলারা অফসাইড ট্র্যাপ বোঝে না। আমি আজও তাদের উত্তর দিই সেই ভাবে যেভাবে আমি সবচেয়ে ভালো পারি — আমার লেজার খুলে, তারিখ ধরে ধরে, প্রতিটি সংখ্যা মিলিয়ে। অফসাইড ট্র্যাপের চেয়ে বড় ট্র্যাপ হলো ভুল লেজার রাখা।